China

Chinese Car Dealers Seeking New Sources of Income: Sale of Specialty Products Among 4S Shops Growing

中国汽车经销商正在寻找新的收入来源:4 S店改装用品的销售在增长

由于新车销售持续萎缩,汽车经销商正在寻找新的收入来源。所以,在4S店销售的为提高性能,增强舒适度和外观的部件有光明的前景。

2009年年底,中国共有13,000家连锁的汽车经销商。4S店精确的统计还没有,但有2/3或更多的有可能是4S 店。这些经销商卖汽车,配件,汽车用品及其他的一些服务。

在中国,不是所有4S经销商被允许卖非原装设备品牌用品的,虽然,有些单位不在乎这个禁令。不管曾麽讲,任何形式的汽车用品销售只占中国经销商收入的很少的份额。

据J.D. Power2009年的研究显示,新车销售占经销商收入的56%。二手车销售占23%,服务的贡献是23%,而配件销售只占收入的10%。汽车用品被归为“其它”类,只为经销商贡献2%的收入。

这清楚地显示通过经销商的用品销售有很大的成长空间。首先,更多的原装产品生产商应该允许后市场品牌进入经销店。当然,同样重要的是要通过教育中国消费者个性化的机遇来催进需求。

Despite Hurdles, Chinese Businesses Optimistic About Future of Specialty-Equipment Market in China

虽然,有障碍,但中国改装市场前景乐观。

美国汽车发烧友早在1900年福特开始量产汽车之后,就开始改装他们的汽车了。而中国私人拥有汽车到2000年才开始增长。汽车还不普及。中国每千人汽车拥有量是32辆。所以,想要改装汽车的人数还很少,主要是这方面的知识和影响不大。

由于知识的缺乏和法规的不确定性,已经为国内的公司,分销商和改装店制造了一些困难。他们也向SEMA 倾诉了中国年轻的汽车改装和个性化产业所面临的一些障碍。

业内人士讲中国改装用品全国都有市场。但是改装店的经理们没有在全国范围内作很多的广告。我们接触的改装同业人士讲他们只在网上作免费的广告。北京的一个改装店主说“连我的网上广告都是朋友免费作的。”  他准备时机成熟的时候,请朋友从美国发一些货过来。

口碑是宣传分销商和改装店的重要方式

华中武汉的一个分销经理说,“我们较早地进入了这个行业。并建立了稳定的客户群。”他的公司代理了日本,美国和澳大利亚等一些公司的产品。

这位经理认为中国的分销商和改装商所面临的问题是人们缺乏改装和提升汽车性能的意识。特别是在像在武汉这样的内陆城市。
他说“对外面世界的了解是有限的,所以人们得到的有关最新流行趋势的信息也困难。”

SEMA: The Industry and The Association

SEMA: 这个产业和协会

对轿车,卡车和SUV 的挚爱是改装用品市场协会的推动力。SEMA会员生产,买卖各种各样的改装配件和用品,目的是使车辆更有吸引力,更独特,更方便,更快,更好玩,更像是新车。

发起成立SEMA 的那些公司和整个特种配件和用品的行业,是由那些热爱汽车,卡车的人们发起的并且把他们的爱好变成了事业。这个行业的很多人还是这样的。这一点使得SEMA和它的会员与众不同。

今天,SEMA,这个47岁的组织为它的会员和爱好者提供很多服务。在国际领域,SEMA致力于通过SEMA展和为SEMA 会员生产商与海外公司和重要的海外市场建立销售渠道的提供机会。

SEMA也认识到了监督和游说国际立法的重要性,有些立法可能会阻碍消费者个性化他们车的能力。这就是为什么协会积极地与世界范围内的行业和政府官员合作,保障贯彻执行法律,只有这样才能确保汽车拥有者安装性能和配件产品,同时保障安全和排放标准。

与独立经营企业共同发展

汽车制造商和SEMA有特殊的关系。双方的合作,为汽车制造商和SEMA成员都提供了附加价值。


以参加2009年SEMA展的制造商福特汽车公司为例。2010年新款野马在正式发布之前,于2008年6月首先在SEMA车展面世,以供SEMA会员测试。福特汽车公司的产品在展会上占有突出地位。

福特和林肯水星市场总经理约翰•菲利斯说:“SEMA展给我们提供了良好的展示窗口,在这里我们展示出的车辆为改装和个性化预留了灵活性。最终,这推动了我们的新轿车、卡车、越野车和SUV的销售”

在所有车型中,野马是最具个性化空间的车型。几乎所有车主,在买车3个星期之内都进行了个性化的改装。

SEMA测试会,使得供应商有机会测试新车型并考虑后市场部件和用品的开发。

汽车制造商还经常与SEMA分享计算机辅助设计(CAD)文件,节省供应商的钱——-没有必要购买或租一辆车去测试——同时节省时间。例如,2011年野马发动机CAD文件现在可以通过SEMA的技术转移项目提供给SEMA成员。

与汽车制造商的工作也有可能创研究并发展伙伴。

最后,与SEMA一起合作会促进汽车制造商的市场营销并激发对某车型的兴趣,也提高了人们对品牌的热情。

我们希望听到你的回复

SEMA期待能够听到你有关汽车用品及性能产品、安装及销售的有关经历。

你意识到法律方面的变化了吗?你或你的顾客在改装用品的销售及安装过程中遇到了困难了吗?自2008年秋被批准的产品目录公布后,行业的环境变得宽松了吗?我们非常希望听到你的回复。请把你的评论发到lindas@sema.org

来信可用中文或英文,我们会收集所有评论并整理这些评论—— 在未来的中国电子新闻中不记名公布评论结果。在我们与行业及政府官员沟通的时候,你的评论有助于帮助我们实施行业及消费者友好法律。

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中国政府支持市场的成长 - 中国改装市场法律变革迎合需求

2008年10月1日,中国中央政府批准了506种汽车部件及用品的合法安装及销售。拥有者只需在改装后,通知有关部门即可。

放开管制的产品目录是广泛的,它涵盖了外观及车身用品,从车身拉花到 扰流器;车内用品从杯托到车窗贴膜。它还包括了排气产品、电器及电子产品,传动及制动产品,它还涵盖了出版物及汽车养护用品。中国国际汽车零部件博览会主席李仁贵说:“这是汽车改装市场在中国发展进程中的里程碑”。

作为世界级的后市场博览会的组织者,中国国际汽车零部件博览会每年在中国北京举行一次。这个博览会得到了相关政府部门包括商务部、中国发改委及公安部相关部门的大力支持。这个博览会成为了变革的推动者。

即使在放开管制之前,中国已经拥有了蓬勃发展的汽车改装市场,现在,企业可以公开推广他们的产品了。来自美国加州维斯塔城的HRE性能轮胎公司的总裁阿兰佩蒂尔见证了2009年10月SEMA的这个使命。他对这次放开管制表示欢迎。他说:“中国对我们来说绝对是个好的市场,从成长潜力方面来讲,中国是我们最大的机遇。”佩蒂尔与多家中国企业签署了分销协议。中国国际汽车零部件博览会主席李仁贵说:“我们致力于打开汽车改装市场的大门,并将持续培养中国的这个市场。”

SEMA团队成员的角色

你应当了解的重要的SEMA团队成员
国际事务及政府关系主任琳达•思本丝。思本丝是本协会国际事务中的领军人物,即生产商、分销商、政府官员等与协会的联络官。简而言之,任何美国本土之外的人如对SEMA产生兴趣或对全球汽车改装用品市场产生兴趣都可与之联系。作为思本丝的助手,北京的孙晓刚负责中国的联络工作。

总裁兼CEO克里斯•克斯汀:思本丝的部门直接对克斯汀负责。他的职责是确保SEMA 满足会员的愿望。克斯汀对由业界志愿者组成的董事会负责。

负责联络与会展活动的副总裁彼特•麦克吉利佛瑞。如果你想了解SEMA会展方面的信息,你可以联络麦克吉利佛瑞。如果,你不知这个展览是否适合你,或者感到注册过程太复杂,麦克吉利佛瑞可以帮得上忙。他还可以帮你评估你的目标,以便你能从会展中得到最多的收获。无论你是不是SEMA会员,你都可以参展或参观SEMA 展; 都可以得到麦克吉利佛瑞专业的帮助。

市场开发及会员服务副总裁汤姆•麦荣尼克。麦荣尼克领导研究美国国内消费者及行业趋势。

会员资格委员会副总裁内森•瑞德奴尔。瑞德奴尔负责会员资格委员会及其它SEMA内的各类企业委员会。委员会代表着SEMA内部垂直企业组织,例如轮胎及轮毂或修复等。


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SEMA 在中国的目标

SEMA想把由美国公司生产的优质产品介绍给中国公司和消费者。SEMA希望在强劲增长的私家车拥有者中培育汽车个性化的意识,这将在这个高额利润的产业中为中国的分销商创造利润中心。

SEMA因每年一度的拉斯维加斯会展而声名鹊起,但SEMA远不止于这些。SEMA成立于1963年,是一家非盈利贸易协会。SEMA是汽车改装用品行业,集调研、数据收集、市场趋势及市场增长信息于一身的权威发布机构。这一行业为乘客和休闲类车提供外观、性能、舒适、方便和高科技产品。SEMA与世界范围内的企业、政府和非政府机构紧密合作,致力于在这个行业内创造商机,培育改装车市场。SEMA拥有的7114名会员中绝大多数是小企业,但会员也包括一些世界上最大的企业和公司。我们的会员包括生产商、分销商、零售商、出版社、汽车整修店、赛车建设者, 汽车新潮热爱者、汽车俱乐部、赛车队等。SEMA会员资格向全世界开放,平均会费每年350美元。作为会员,你可以帮助我们建立专注于中国的教育和调研。你可以与SEMA密切合作,发展中国的汽车改装市场,并参与到中美公司的营销网络的构建中来。

 

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中美公司共同成长 -- 汽车用品业具有潜在增长

北京吉普是中国第一家生产汽车的中外合资企业。在中国北方的路上你会看到,很多老式牧马人吉普和切诺基吉普,北京吉普已经不复存在,但新进口的大切诺基穿梭于城市和乡间。SUV是中国快速发展的汽车市场中成长最快的一部分。2009年,SUV的销量与前年相比增长了43%,达到了847125台。这个信息来自于杰迪鲍尔调查公司。12月,SUV销量增长了105%。

为数不多但快速增长的

SUV拥有者们正在试验着他们所驾驶的汽车的越野性能,由越野驾驶所带来的对进口配件的需求也在增长。在这个领域,美国公司与中国分销商之间的合作时机已经成熟。

牧马人和切诺基吉普是在中国被改装最多的车型。

来自美国田纳西州约翰逊城葆拉性能公司的CEO阿历克斯葆拉说:“越来越多的越野汽车将取得更重要的和更多的市场份额。”葆拉性能公司设计、装配、制造内燃机排气部件,葆拉经常访问中国,包括去年九月与SEMA一起到访中国。现在,他正在研究他的哪种产品适合中国市场。

朱运良,运良四驱改装公司的创立者和拥有者,致力于吉普车的改装。牧马人和切诺基吉普是他看到的最多的车型,但是,朱运良补充说:“在中国改装发烧友中,新的吉普——指南针和指挥官正在越来越受到青睐。”

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